Feuilleton on blosxom

昼飯食って着替えていると、娘が
「今日も車弄り？飽きないねぇ～」
と笑う。いや、違うって！！(^_^;)

外に出て車に乗ろうとすると、母親が
「あら、今日は車分解しないの？おとうさん期待してたわよ♪」
とのたまう。あのねぇ、見せ物じゃないんだけど・・・(-_-;)

そこまで言われると、やるしかないじゃん！（爆）
どうせ前回の後始末が残ってるし、買い物ついでに材料を入手してこよう。

つーことで、マジックテープを買ってきてAPA4200を固定することにした。

K10D / smc PENTAX-FA35mm F2.0 AL

まずはブリッジ接続への変更。
フロント側にやっぱり切替スイッチがあった！
シルク印刷でCHANNELと書いてある部分がそれ（写真の左側）。
2ch・3ch・4chの3種類が選択できる。ここを2chに設定した。

K10D / smc PENTAX-FA35mm F2.0 AL

ほんでもって、配線の変更。
SPケーブルは片チャン4つある端子の両端に繋ぐ。
わかりにくかったのが、INPUTの部分。
取説がないので悩んだが、シルク印刷をよく見たら
INPUT1と2の上段に差せと書いてあった。(^_^;)

正しく繋いだ姿が上の写真だ。

K10D / smc PENTAX-FA35mm F2.0 AL

ここでいったん配線を全部外して、外に出した。
記念に一枚パチリ！（笑）
そして、フロアとAPA4200の底面にマジックテープを貼って正式に助手席下へ設置。
後部座席に座った人が端子部分を蹴る恐れがあるので
今度は前後を逆にした（フロント側が後ろにくる）。

さて、ブリッジ接続に代えてどうだったかというと、そんなには変わらない。
なんとなく、音圧が上がった？分だけ低音不足が目立つようになった気がする（汗）

やっぱデッドニングがまだ甘いのか？
それとも、TS-C016Aに100Wx2chのブリッジは荷が重かったのか？？
たぶん前者だろうけど・・・(^_^;)

つか、この車で16センチウーハーから充分な低音を出すのは無理なんやないかな～

やっぱ、サブウーハーを試してみたい！ ＜ そのうちね～(^_^;)

K10D / Carl Zeiss Planar 50mm F1.4 ZS

今日、やっとまともにAPA4200の音を聴いた。

iDA-X305内蔵アンプとはかなり違う。
一言でいえば、懐かしいアナログアンプの音だ。＜ 一般の人には意味不明(^_^;)
脳に突き刺さるようなキレは影を潜めたが、歪ませた音が騒音にはならない。
ロックがちゃんと音楽として聴けるようになった。

さすがに駆動力はあるみたいで、ユニットをきちんと動かしている感じ。
今まででバランスは一番良くなった。

と、APA4200を褒める内容になってしまっているが
iDA-X305の内蔵アンプがダメってワケじゃなく、私の聴く音楽が単に古臭いだけだ。
あと録音も良くないCDが多い。80年代当時のは特にダメだね（笑）
最新録音の流行りモノを聴くんならiDA-X305の方が合っていたし
それこそ現行のデジタルパワーアンプにすれば、かなり良い音になると思う。

APA4200は経年劣化でベストの音は出ていないだろうしね。。。(^_^;)

あと、若者向けFM放送もAPA4200は良さが発揮されない。
リミッターとコンプが逆効果になる（ウソ臭い）感じがした。

まだツィーターがキツい気はするが、これはTS-C016Aのキャラクターなんじゃないかな？
ネットワークに手を入れる余地があるのかもしれない。

だけど、定価3万円のSPに過度の期待をしても無理がありそうだし
とりあえずここで打ち止め、しばらくこの構成で聴き込もうと思う。
微調整すべき点はかなりある。
今はまだ音がとっちらかってて、定位もクソもない状態だし（爆）

未練があるとすれば、サブウーハーかな。
入れたら確実に音が変わるだろうと思っている。
目を付けているのはカロのTS-WX11A。
コンパクトで運転席の下に隠せるタイプがいい。

しかし、これ以上の連続投資は家庭不和の元になりかねないので今は自粛。(;^_^A)

ちなみに、我が家のプラモキット2＋CR-D1SEのデスクトップシステムよりも音は良くない。
投資金額は大差ないんだけど（物量は中古で揃えたカー用がかなり上）
騒音に悩まされるカーオーディオはやっぱ難しいやね～

K10D / smc PENTAX-FA35mm F2.0 AL

懲りずに今日もウイングロード弄り（爆）

デッドニングまでやって、その次は・・・パワーアンプ！(;^_^A)
はい、オクで拾ってきましたよ。アゼストのAPA4200ってヤツ。
かなり古いモデル（10年超！）、安いし評判は良かったので手を出した。

配線はかなり大変だった。まず電源をバッテリーから直接取ったのだが
ボンネットからフロア内に線を通すのに一苦労。
既設のケーブルが通ってる場所のゴムカバーに穴開けて
2ミリのワイヤーをガイドに使ってなんとか通した。

もっと大変だったのがスピーカーケーブル。
ドアとフェンダー部分を繋いでる配線用のゴムホースの中を通さなきゃいけないんだけど
これが狭くって、途中でガイドが外れて失敗！の繰り返し。
欲張って太いケーブルにしなくてよかったよ、ホント。。。(;^_^A)

午後2時頃から作業を始めて、助手席側の音出しがやっと出来た時には日が落ちかけていた。
焦って運転席側の配線に取りかかるが、これが助手席側より厄介。。。(-_-;)
パワーウィンドウがらみの配線が多い分、隙間がないのだ。
細いワイヤーですらどうやっても通らない！

既に周囲は薄暗く、必死になってダッシュ周りをなんとか元に戻して今日はお終い！

時間がなくて音出しの確認しか出来ず、アンプ追加の効果はまだわからない。
とりあえずフロントだけを配線したので、100Wx2chのブリッジ接続にしようとしたのだが
これだと片チャン(L)しか鳴らない！
多分アンプに切替SWがあるんだろうけど、探している余裕はなかったので
50Wx4chのフロント部のみ使う形に今はしている。

今朝は8時半に起床。
昨日かなり寝ていたので、さすがに目が覚めた。(^_^;)
体調はまだ完全じゃないが、身体は動いたので
やり残していたデッドニングに手をつけることにした。

K10D / SIGMA 18-50mm F2.8 EX DC MACRO

内張りを剥がし、ビニールシートを取っ払って
鉛シートをベタベタ貼った図。

一応お手本通りに制振シートと吸音シートも中に貼っている。

ビニールシートにくっついているブチルテープは、ガムテープでピタピタすると楽に取れる。
だけど、なんだかんだ下地を作るのに思いのほか手間取って
ここまでで約2時間経過。(^_^;)

K10D / SIGMA 18-50mm F2.8 EX DC MACRO

鉛テープを覆うように防音シートを貼った図。
ドライヤーで温めながら、ヘラで凸凹に馴染ませていった。
お手本だと「一面覆いなさい」となっていたが、ちと手抜き。(^_^;)

まあ、こんなもんで一応完成！

つーことで、さくっと内張りを戻そうとしたら
元々付いていた発泡スチロールが邪魔になってはまらない！
折角埋めたサービスホールに穴開けるワケにはいかないので
糸のこでスチロールのでっぱりを切り落として干渉しないようにした。＜ 現状回復は不可能（汗）

ここで一旦休憩。昼飯を食って、運転席側のドアの施工にかかる。
二度目の作業なので、今度は二時間程度で片付いた。
それでも時計の針は午後4時を回っていた。。。

う～ん、datianさん夫妻の豆本展を見に行けなかった・・・(;^_^A)

ところで効果のほどはというと、かな～り効くよ！コレ
付帯音が減ってスッキリした。中低音域が聴き取り易くなったね。
今までハイ寄りだったのが、バランス的にも改善された感じ。
デッドになった（おとなしくなった）とも言えるとは思うけど
全体的には施工後の方が私好みの鳴り方になっている。
なので、とりあえず満足いく結果だった♪

現時点で、フリラン号（純正）と同程度の鳴りっぷりにまではレベルアップしたと思う。
情けないけど、こんだけやってもそのくらいしか良くなっていない。(-_-;)
基本能力（音質）は今の方が上なんだけど、走行中はいろんな騒音が邪魔をするので
なかなか良い音で聴けないのが辛いところだ。

車内の静粛性が顕著に差に現れるってのが痛いほどよくわかった。
今まで乗ってきた車で、純正オーディオでもさほど不満を感じなかったのも
車そのものがよく出来ていて静かだったからなんだ。

音に拘るなら、静かな車をチョイスした方が絶対いいと思う。
クラウンとかレクサス、ハイブリッド車なんかも多分イケるよね～

ま、ないものねだりをしたってむなしいダケだし
まだまだ改善の余地はあると思うので、もう少し手を入れてみるつもり。

しかし、なんちゅーかここまでベタベタ貼りまくったら
もしドアの電装が壊れても修理頼めないよね。(^_^;)
マネをするなら自己責任でどうぞ（笑）

K10D / SIGMA 18-50mm F2.8 EX DC MACRO

私の為に頑張ってくれたのか、今朝iDA-X305が届いた！(^o^)

森の中のオーディオ屋さん、ありがとうございました♪＜ 感謝の気持ちで宣伝（笑）

もちろん即刻取り付けにかかる。
バラすのは慣れたので、すぐにデッキ部分は取り出せたのだが
ブラケットのネジが固くて外せない！

ホームセンターで198円で買ったドライバーだと手に負えないので
実家に置いているもっと高級（高価）なドライバーを持ち出したが
4本のうち2本がどうしても回せない！！(T_T)

このままだと埒があかないので、原チャリでホームセンターに行き
潤滑剤(CRC 5-56)を買って来たが、それでもダメ。

不毛な挑戦を何度も繰り返し、苦しんだ挙句出した結論は・・・

電動ドライバー買うか！＜ 道具に頼る悪い癖(^_^;)

またもや原チャリを駆ってホームセンターへ。
安くてもマトモそうに見えた東芝製（国内メーカーに弱い＾＾；）を3,980円で購入。
思い切りフルパワーで回したら、なんとか外れた。(^^)
ネジ山半分潰してしまったけどね～（汗）

あとは簡単。
日産用のオーディオハーネス（エーモンのNo.2204）を使って結線。
無事に音が出たので、さくっと元に戻しておしまい♪

K10D / SIGMA 18-50mm F2.8 EX DC MACRO

iPodはグローブボックスの中に置いた。
デッキ側でiPodの操作が出来るので、特に支障はない。
真ん中のデカいつまみをクルクル回して、ポチッと押すだけ！
液晶が大きくてイイね、ジャケ写真も出るし♪

で、肝心の音の方はというと・・・前のとそんなに違わないかな～(;^_^A)
まあ、なんとな～くクリアになって繊細な感じ。
とはいえFMトランスミッターに比べれば、USB経由でのiPodの音は数段良いから満足満足！

ついでにツィーターを長塀さんのアドバイスに従いドアミラー裏へ移設。
今度はねじでがっちり固定した（笑）

付属のネットワークも今回活かしたのだが、直結の時よりおとなしくなった。
普通になったというか、ありふれたカーコンポの音になっちゃったんだよね。。。

う～ん、まだまだ試す事はありそうだ。

ということで、次回はデッドニングにチャレンジの予定！
材料はもう手に入れちゃったし～（爆）